1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176
Макеты страниц
9. ТОЧНОСТЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА САМОЛЕТА ПО НЕБЕСНЫМ СВЕТИЛАМВследствие ошибок, допускаемых в процессе измерения высот светил и выполнения вычислений, астрономические линии положения определяются неточно. Так как место самолета по небесным светилам получается в точке пересечения двух АЛП, то ошибки в определении этих линий вызывают ошибку в определении места самолета. Проведенная на карте АЛП является средней линией прямой полосы, в пределах которой может находиться самолет в момент измерения высоты светила. Ширина указанной полосы зависит от точности определения АЛП. Кроме того, ошибка в определении места самолета возникает вследствие замены круга равных высот отрезками прямых, а также за счет неточной прокладки АЛП на карте. Больше всего точность определения места самолета зависит от точности измерения времени и особенно от точности измерения высот светил. При определении места самолета по небесным светилам ошибка определения точного времени в диапазоне широт от 0 до 45° не должна превышать 5 с. По мере увеличения широты допустимая ошибка в точности измерения времени увеличивается и на широтах выше 80° она может превышать 20 с. Для такой высокой точности измерения времени необходимо перед полетом тщательно проверять часы, а в полете учитывать их поправку. Для повышения точности измерения высот светил необходимо при измерении добиваться точного совмещения изображения светила с пузырьком уровня, а также учитывать соответствующие поправки в измеренные высоты. В практике самолетовождения точность определения места самолета принято характеризовать кругом, радиус которого равен средней квадратической ошибке r. Величина средней квадратической радиальной ошибки определения места самолета по двум АЛП для современных средств измерения высот светил и обработки данных может быть получена по формуле где 20 — средняя квадратическая ошибка в определении АЛП, км; Из формулы видно, что наименьшая ошибка в определении места самолета получается в том случае, если две АЛП пересекаются под углом 90°. Точность определения места самолета не зависит от продолжительности полета и пройденного расстояния, что является одним из основных преимуществ астрономических средств.
|
Оглавление
|